這中級SUV自帶黑科技,若非國產化受阻,冠道都不是對手

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这中级SUV自带黑科技,若非国产化受阻,冠道都不是对手

斯巴魯在美國是與豐田、本田齊名的品牌,其旗下產品的銷量也保持較高的水平。不過,在國內,斯巴魯並不風光,像其在國內推出的中級SUV傲虎儘管應用了不少先進技術,安全性首屈一指,但與冠道在國內獨當一面相比,其市場上的表現顯得黯然失色。最近,傲虎2018款全新車繫上市,能改變被邊緣化的命運嗎?

對比車系

這中級SUV自帶黑科技,若非國產化受阻,冠道都不是對手

  • 傲虎
  • 新車指導價:28.98-35.98萬
  • 冠道
  • 新車指導價:22.00-32.98萬

外觀方面

這中級SUV自帶黑科技,若非國產化受阻,冠道都不是對手

2018款傲虎採用了鷹眼大燈,透著肅殺之氣。中網大小適中,側頂的倒角和前探的設計增加了運動效果。下進氣區向霧燈區的採用了梯形過渡,與老款略有不同。車側縱向和橫向的比例有旅行車的味道,腰線的隆起體現力量性。

這中級SUV自帶黑科技,若非國產化受阻,冠道都不是對手

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冠道的大燈下端呈曲線過渡,如鋒利的刀鋒,威猛富攻擊性。中網為六邊形,較寬的裝飾條連接大燈頂部,一氣呵成。下進氣區與霧燈區的連接採用了迴轉的隆起線條,硬朗且具觀賞性。車側溜背和表面線條運用大膽,釋放年輕氣息。

動力對比

這中級SUV自帶黑科技,若非國產化受阻,冠道都不是對手

傲虎的動力系統以一款2.5L自吸式發動機為主,最高功率175馬力,另外,還搭載一款2.0T渦輪增壓發動機,最高功率241馬力,傳動匹配CVT無級變速箱,兩款發動機最大扭矩分別為235N·m和350N·m,工信部綜合油耗7.3-8.9升。

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本田冠道的動力系統由1.5T和2.0T共兩台渦輪增壓發動機構成,最高功率分別為193馬力和272馬力,傳動分別匹配CVT無級變速箱和9擋手自一體變速箱,峰值扭矩分別為243N·m和370N·m,最高時速198-208公里,百公里加速7.8-10.2秒,工信部綜合油耗7.6-8.7升。

傲虎2.5L自吸發動機與冠道的1.5T發動機的動力表現差距不大,而兩款車系的2.0T發動機對比,冠道擁有更強勁的動力輸出。

空間對比

這中級SUV自帶黑科技,若非國產化受阻,冠道都不是對手

傲虎的車身長寬高分別為4835/1840/1673(1618)毫米,軸距為2745毫米。冠道的車身的長寬高為4816/1942/1669毫米,軸距2820毫米。傲虎主要是橫向空間略遜,縱向和上下空間與冠道接近。

底盤對比

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傲虎的底盤全系搭載全時四驅系統,前後懸架為麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架。冠道的底盤分為前置前驅和適時四驅系統,懸架組合為前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架。傲虎的底盤調教略硬朗,而冠道相對舒適。

口碑對比

這中級SUV自帶黑科技,若非國產化受阻,冠道都不是對手

傲虎的優點有空間大、油耗低、操控性強,缺點有音響品質一般。冠道的優點有動力充足、空間大、乘坐舒服,缺點有發動機雜訊不低。

這中級SUV自帶黑科技,若非國產化受阻,冠道都不是對手

傲虎在美IIHS安全評定中,曾獲得最高等級安全評定,EyeSight駕駛輔助系統對於增加主動安全性發揮了重要作用。儘管如此,如果傲虎不能國產化,以解決營銷渠道和售後服務問題,那麼,也是很難有突破。

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