面對新銳挑戰,帝豪寶刀不老,為什麼榮威360和逸動沒佔到便宜?

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面对新锐挑战,帝豪宝刀不老,为什么荣威360和逸动没占到便宜?

在新生力量的衝擊下,一些傳統的自主緊湊型車面臨嚴峻的考驗,有的甚至失去了戰鬥力,不過,也有的還堅持在一線,沒有被打垮。比如帝豪、榮威360和逸動這三款車系,帝豪不用多說,寶刀不老,是自主緊湊型車中的常青樹,一路走來無敵手。逸動和榮威360去年的表現曾讓一哥帝豪發抖,今年雖然略有下滑,但仍是自主前十的產品,總體銷量分別排在第6和第8位,實力非常接近。

對比車系

面對新銳挑戰,帝豪寶刀不老,為什麼榮威360和逸動沒佔到便宜?

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面對新銳挑戰,帝豪寶刀不老,為什麼榮威360和逸動沒佔到便宜?

  • 帝豪
  • 新車指導價:6.98-10.08萬
  • 榮威360
  • 新車指導價:7.59-12.99萬
  • 逸動三廂
  • 新車指導價:6.99-9.29萬

外觀方面

面對新銳挑戰,帝豪寶刀不老,為什麼榮威360和逸動沒佔到便宜?

帝豪的大燈呈不規則四邊形,尾部有一個下凸的尖角,給穩重的大燈增強了個性,漣漪中網蘊藏動感,下進氣區線條由底部分叉,與霧燈區線條搭配,立體硬朗。車的側面,車窗邊緣的弧線流暢,並與車門接縫相融合,設計別有特色。

面對新銳挑戰,帝豪寶刀不老,為什麼榮威360和逸動沒佔到便宜?

榮威360新款前臉呈X形,大燈線條比老款簡潔,剛柔相濟,更加耐看。中網的鍍鉻條採用了摺痕手法,個性且透著硬朗。下進氣區兩側的L形鍍鉻條,提升了整體質感。車側車頂沿用傳統思路,表面簡潔素雅。

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逸動三廂的大燈上下融入了曲線過渡,前端犀利扁U形中網以展翼式鍍鉻條烘托,彰顯動感。下進氣區和霧燈採用分體布局,線條偏硬朗。車的側面弧頂線條流暢順滑,腰線清晰,動感性勝過帝豪和榮威360。

動力對比

面對新銳挑戰,帝豪寶刀不老,為什麼榮威360和逸動沒佔到便宜?

帝豪全系動力採用1.5L 109馬力自吸式和1.3T 133馬力渦輪增壓兩款發動機,傳動系統方面,自吸發動機匹配5擋手動或CVT無級變速箱,T發動機匹配6擋手動或CVT無級變速箱,最大扭分別為140N·m和185N·m,最高時速170-182公里,工信部綜合油耗5.7-5.9升。

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榮威360新改款全系搭載1.5L 116馬力自吸式和1.4T 156馬力渦輪增壓兩款發動機,自吸式匹配5擋手動或4擋手自一體變速箱,T發動機匹配7擋雙離合變速箱,最大扭矩輸出分別為142N·m和235N·m,最高時速170-200公里,工信部綜合油耗5.9-6.3升。

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逸動三廂車的動力系統由1.6L 125馬力和1.6L 128馬力兩種自吸式發動機組成,傳動匹配5擋手動、4擋手自一體或6擋手自一體變速箱,峰值扭矩輸出分別為160N·m和168N·m,工信部綜合百公里油耗5.9-7.2升。

三款自主緊湊型車的自吸式發動機以長安逸動的動力表現最強,帝豪和榮威360在伯仲之間。帝豪的1.3T發動機動力表現略遜於榮威360的1.4T發動機。

空間對比

面對新銳挑戰,帝豪寶刀不老,為什麼榮威360和逸動沒佔到便宜?

帝豪的車身長寬高分別為4631/1789/1470毫米,軸距2650毫米。榮威360車身長寬高分別為4579/1804/1490毫米,軸距為2660毫米。逸動的車身長寬高分別為4620/1820/1510(1490)毫米,軸距與榮威360相同,為2660毫米。帝豪的縱向空間優秀,逸動的橫向空間出色,榮威360整體空間表現略遜於另外兩款。

底盤對比

面對新銳挑戰,帝豪寶刀不老,為什麼榮威360和逸動沒佔到便宜?

帝豪、榮威360和逸動的底盤都採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式後懸架,三款車的底盤調教都偏硬朗,表現中規中矩,以面向城市需求為主。

口碑對比

面對新銳挑戰,帝豪寶刀不老,為什麼榮威360和逸動沒佔到便宜?

帝豪的優點有空間大、操控性好、配置高,缺點有自吸式起步略弱;榮威360的優點有空間較大、節油性不錯,操控性好,缺點有雜訊控制不完美;逸動的優點有動力夠用、空間大、操控性不錯,缺點有胎噪略高。

帝豪目前是自主緊湊型車的銷量冠軍,壓力不是很大,但榮威360和逸動在與新銳艾瑞澤5、帝豪GL的競爭中沒有佔到便宜,需要提高警惕。

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