丰田锐志和大众CC没出路?另一款运动系阿特兹笑而不语

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丰田锐志和大众CC没出路?另一款运动系阿特兹笑而不语

国内合资中级轿车领域敢于走轿跑路线的车系并不多,主要原因还是传统观念造成的,长期以来中级车稳重商务的风格深入人心,想要在短时间内改变绝非易事。虽说运动系是小众产品,但并非没有市场,比如,阿特兹就通过合理的定位,闯出了一片属于自己的天地。给不太景气的大众CC和丰田锐志提供了可借鉴的出路。

一、阿特兹

新车指导价:17.58-23.58万

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外观方面,阿特兹的卵石大灯双眼半闭半睁,通透迷人,盾牌形的中网向前探,并由多排平行的细镀铬条点缀,运动大气,下进气区为分体式,圆滑线条的融入提升了观赏性。车侧纵向突出,溜背车顶线条激进风格年轻。

动力方面,阿特兹动力搭载应用了蓝天技术的2.0L 158马力及2.5L 192马力两款自吸式发动机,均匹配6挡手自一体变速箱,最高扭矩输出分别为202N·m和252N·m,最高时速195-215公里,工信部综合油耗6.4-6.9升。

空间方面,阿特兹的长宽高分别为4870/1840/1450毫米,轴距为2830毫米。阿特兹的尺寸设计比较特殊,纵向空间较好。

底盘方面,阿特兹的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,前置前驱,调教偏硬朗,操控精准,急转弯比较平稳。

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口碑方面,阿特兹的优点包括操控性出色、油耗低、动力足够,缺点是胎噪略大。

二、大众CC

新车指导价:25.28-34.28万

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外观方面,大众CC的大灯除前端之外,线条比较流畅动感,中网为梯形两侧封闭,体现了严谨的设计风格。下进气区简洁,雾灯由L形饰条包围,相对细腻。车侧顶部弧线呈流线形,动感唯美。

动力方面,大众CC的七款车型的动力除搭载1.8T和2.0T两款涡轮增压发动机外,还采用了一款3.0L六缸自吸式发动机,最高功率输出分别为160马力、200马力和 250马力,传动方面,三发动机分别匹配7挡双离合或6挡双离合变速箱,最大扭矩分别为250N·m、280N·m、310N·m,最高时速215-240公里,百公里加速时间在7.5-9.2秒之间,工信部综合油耗7.4-8.8升。

空间方面,大众CC的车身长宽高分别为4812/1855/1417毫米,轴矩为2712毫米。与阿特兹相比,上下空间略逊。

底盘方面,大众CC也是搭载麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架总成,前置前驱,调教偏运动,与轿跑定位相符。

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口碑方面,大众CC的优点主要有动力充沛、油耗低、操控性好,缺点是储物空间不充足。

三、锐志

新车指导价:20.98-31.48万

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外观方面,锐志的中网和下进气区呈X形布局,周围融入了起伏的饰条,表明运动基因,大灯采用了开嘴设计,以提升辨别度,雾灯小巧精致,与大灯相衬。车的侧面线条力量表现更突出,运动性没有大众CC和阿特兹强烈。

动力方面,锐志的动力搭载2.5L 193马力和3.0L 227马力两款V6发动机,传动都匹配的是6挡手自一体变速箱,最大扭矩输出为236N·m和293N·m,最高时速分别为220公里和230公里,百公里加速7.8-9秒,工信部综合油耗8.8-9.1升。

空间方面,锐志的车身长宽高分别为4750/1795/1450毫米,轴距为2850毫米。空间设计与大众的迈腾比较接近。

底盘方面,锐志底盘悬架组合为前双叉杆式和后多连杆独立悬架。驱动则是前置后驱的方式,锐志的底盘虽比普通中级车硬朗,但运动性没有阿特兹和大众CC突出,舒适性更好一点。

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口碑方面,锐志的优点包括动力强劲、操控性较好、发动机噪声控制到位。缺点主要是后排中间凸起。

阿特兹目前在市场上排名中游,基本能丰衣足食,普遍的观点认为还是更低的定价起到了至关重要的作用,而锐志和大众CC走了高端路线,即便有不少低端客户喜欢运动定位的产品,也只能望价却步。

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