野路难走:普拉多生存无忧、劲畅或步陆巡后尘,撼路者何去何从?

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野路难走:普拉多生存无忧、劲畅或步陆巡后尘,撼路者何去何从?

目前,合资市场上的硬派越野SUV仅有三款,他们分别是丰田普拉多、福特撼路者和帕杰罗·劲畅。由于属于小众定位,因此,整体销量难与城市SUV相比。而这三款车的市场境况也有较大的差异,凸显硬派越野在国内生存越来越不容易。

一、普拉多

新车指导价:36.98-62.53万

野路难走:普拉多生存无忧、劲畅或步陆巡后尘,撼路者何去何从?

外观方面,普拉多的中网两侧和顶部三面采用粗壮的镀铬镶边,底部开放是独特的设计,大灯前端下弯,不仅有个性且霸气十足。下包围和圆圆的雾灯保持低调,并未过于强调越野性。车的侧面方正,表面的凹凸对比强烈,带来强悍的视觉冲击。

动力方面,普拉多全系为汽油版,动力采用的是2.7L 163马力和3.5L 280马力 V6两款自吸式发动机,传动匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱,最大扭矩输出分别为246N·m和365N·m。

空间方面,普拉多车身长宽高分别为4780/1885/1845(1880、1890)毫米,轴距为2790毫米,车身结构分为5门5座和5门7座两种。与汉兰达相比,普拉多的上下空间出色。

底盘方面,普拉多采用了采用了非承载式车体结构,底盘前悬为双叉臂独立悬架,后悬为四连杆整体桥式非独立悬架,全系搭载全时四驱系统,底盘为越野而生,坑洼路况通过能力强。

口碑方面

普拉多的优点有越野性出色、动力充足、空间大,缺点有配置不高。

野路难走:普拉多生存无忧、劲畅或步陆巡后尘,撼路者何去何从?

小结:普拉多在三款合资硬派越野车之中是最滋润的,基本不用担心生存问题,2017年前7月累计贡献了35976台,月均5000多,甚至好于不少城市SUV。

二、撼路者

新车指导价:26.58-36.08万

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外观方面,撼路者的中网采用了镀铬条包裹的三区式,很有质感,大端前端张口,突出个性。下保护采用了粗犷立体的线条,越野感强。车顶比普拉多前卫,突出硬派的同时还有城市SUV气质。

动力方面,撼路者的柴油版动力搭载2.2T 160马力涡轮增压发动机,汽油版动力搭载2.0T 245马力涡轮增压发动机,传动匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱,峰值扭矩输出385N·m和360N·m,最高时速175公里,工信部综合油耗7.2-10.1升。

空间方面,撼路者的车身长宽高分别为4892/1862/1837毫米,轴距达到2850毫米,车身结构分为5门5座和5门7座。虽然是中级的定位,但是其纵向空间胜过普拉多,横向和上下空间接近。

底盘方面,撼路者采用非承载式车身,前悬搭载双叉臂式独立悬架,后悬为多连杆整体桥式悬挂+瓦特连杆及稳定杆,驱动分为前置后驱和全时四驱两种,底盘也是以越野性打造为主。

口碑方面,撼路者的优点有越野能力好、动力充足、空间大,缺点有内饰作工不够细。

野路难走:普拉多生存无忧、劲畅或步陆巡后尘,撼路者何去何从?

小结:撼路者2017年前7个月的销量总和为5814台,销量与普拉多差距明显,市场表现只能以维持形容,何去何从不能预料。

三、帕杰罗·劲畅

新车指导价:20.88-30.88万

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外观方面,帕杰罗·劲畅的不规则大灯前端采用了倒角过渡,中网由车标分为左右两部分,设计硬朗,整个前脸霸气饱满。车的侧面,顶部线条流畅,尤其是车尾角采用了圆角过渡,霸气的同时提升了整体观赏性。

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动力方面,帕杰罗·劲畅没有柴油版车型,四款车型的动力搭载2.4L 137马力和3.0L 252马力 V6两种自吸式发动机,传动匹配5挡手动或5挡手自一体变速箱,峰值扭矩输出205N·m和310N·m,最高时速160公里,工信部综合油耗10.7-10.9升。

空间方面,帕杰罗·劲畅的全系采用5门7座结构,长宽高分别为4695/1815/1825(1790、1840)毫米,轴距为2800毫米,空间是三款硬派越野车之中最小的,但能满足使用需求。

底盘方面,帕杰罗·劲畅底盘采用了非承载式,前悬为双横臂式独立悬架,后悬采用三连杆螺旋弹簧整体桥式,驱动分为前置后驱和全时四驱两种,车身采用了底盘调教扎实,过越野路面信心足。

口碑方面,帕杰罗·劲畅的优点有越野能力强、动力足够、定价厚道,缺点有内饰作工较糙。

野路难走:普拉多生存无忧、劲畅或步陆巡后尘,撼路者何去何从?

小结:帕杰罗·劲畅前7个的累计销量为2472台,前景不容乐观,如果持续这样的状态,那么,这款硬派越野将可能步兰德酷陆泽后尘,退出或不可避免。

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