雅阁能冲击冠军,为什么凯美瑞始终做不到?

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雅阁能冲击冠军,为什么凯美瑞始终做不到?

在日系中级车之中,雅阁是销量最高、表现最稳定的一款,如果不是迈腾换代人气爆棚,今年表现太过出色,雅阁绝对有机会登顶,像7月份,这款日系热门中级车就售出了11330台,紧随迈腾之后排名第二,后面还有五个月的时间,难保不能拿一次第一。而另一款与雅阁定位相近的凯美瑞相对来说就没那么抢眼,前7个月与雅阁有2万余台的销量差距。那么,问题来了,同样是日系,为什么凯美瑞始终不能再进一步冲击中级车冠军呢?

对比车系

雅阁能冲击冠军,为什么凯美瑞始终做不到?

  • 雅阁
  • 新车指导价:16.98-27.98万
  • 凯美瑞
  • 新车指导价:18.78-32.98万

外观方面

雅阁能冲击冠军,为什么凯美瑞始终做不到?

雅阁的大嘴中网由粗壮的镀铬条封顶,并与大灯相融合,设计厚重不失霸气。底进气区和宽阔的雾灯区连为一体,雾灯之间以下凹的装饰条串联,体现了细腻的构思。车侧车顶有溜背感,不过,毕竟是轿车定位,不像SUV那样激进,腰线凌厉动感。

雅阁能冲击冠军,为什么凯美瑞始终做不到?

雅阁能冲击冠军,为什么凯美瑞始终做不到?

凯美瑞的扁V中网与前尖角大灯相连,设计细腻,个性突出。下进气区占据了前脸大部分空间,大气厚重,两侧三角形进气孔以L形镀铬条修饰,蕴含家族风格。车侧车顶线条比雅阁硬朗,腰线相对收敛。

动力对比

雅阁能冲击冠军,为什么凯美瑞始终做不到?

雅阁全系的动力搭载2.0L 155马力和2.4L 186马力两种排量自然吸气式发动机,最大扭矩输出为190N·m、243N·m,传动匹配CVT无级变速箱,最高时速200公里,工信部综合油耗7升。

雅阁能冲击冠军,为什么凯美瑞始终做不到?

凯美瑞的动力输出由2.0L 167马力和2.5L 184马力两种自吸式发动机提供,全系匹配6挡手自一体变速箱。最大扭矩分别为199N·m、235N·m,最高时速200公里,工信部综合工况油耗6.7-7升。

雅阁的两款发动机与凯美瑞的最高功率和峰值扭矩参数相近,速底和油耗表现基本打成平手。

空间对比

雅阁能冲击冠军,为什么凯美瑞始终做不到?

两款车的轴矩同为2775毫米,雅阁的车身长宽高分别为4915/1845/1470毫米,凯美瑞的长宽高分别为4865(4850)/1825/1480(1505)毫米。雅阁的纵向空间和横向空间略好,而凯美瑞的上下空间小胜。

底盘对比

雅阁能冲击冠军,为什么凯美瑞始终做不到?

雅阁的底盘采用的是主流的麦弗逊式和多连杆独立悬架,凯美瑞则搭载麦弗逊式和双连杆独立悬架。调教方面,雅阁偏运动风格,凯美瑞相对舒适。

口碑对比

雅阁能冲击冠军,为什么凯美瑞始终做不到?

雅阁的优点有空间较大、操控性好、油耗低,缺点有噪声控制不完美。凯美瑞的优点有空间较大、舒适性高、油耗低,缺点有配置略低。

雅阁能冲击冠军,为什么凯美瑞始终做不到?

总的来看,雅阁与凯美瑞的差距不大,风格大同小异,而且技术都挺成熟,小毛病少。雅阁能成为冠军的有力争夺者,而凯美瑞难晋级一流行列,其中的一个原因是起步价格比凯美瑞低,能吸引更多的低端客户注意。另外,雅阁品牌实力也稍胜出。

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